Si preparano le auto, si scaldano i motori, si danno le ultime occhiate ai regolamenti 2005 del settore e nello stesso tempo si cerca di ricordare gli alberghi ed i ristoranti che negli anni passati hanno dato momenti di incontro con gli amici piloti. Lo spirito della carovana delle autostoriche che danno vita ai campionati e trofei italiani è questa: una passione e competenzaper l’auto unita alla voglia di incontrarsi e trovare momenti di simpatico incontro con gli altri. Il 2005 vede alcuni cambiamenti nei regolamenti non tanto dal lato tecnico ma soprattutto nelle divisioni dei periodi di appartenenza delle vetture che sempre divise in tre gruppi con il primo per le auto sino al 1969, il secondo sino al 1975 ed il terzo sino al 1981,vede all’interno del 1° e 2° gruppo un accorpamento dei periodi mettendo insieme le vetture dei periodi G2 e H1 e dei periodi H2 e I. Ciò vedrà un'unica classe per le diverse categorie all’interno dei due gruppi. Novità dell’inserimento della classe 700 che permetterà alle Abarth 595, 695 e Giannini di lottare senza la presenza di auto di cilindrata maggiore come negli anni precedenti.
Un anno importante perché oltre alla seconda edizione dello Challenge Salita Piloti Autostoriche che nel 2004 ha riscosso un grosso successo tra piloti ed appassionati dando la possibilità di premiare tutte le classi nei vari periodi, vede la nascita del Trofeo Osella Storico predisposto per le tutte le vetture Osella senza distinzione di periodo e cilindrata che si contenderanno in quindici gare la vittoria in un trofeo che lo stesso Enzo Osella ha voluto patrocinare. Gli appuntamenti per il Campionato Italiano della Montagna partono quindi il 20 marzo con Radicondoli per proseguire il 10 aprile con la Camucia Cortona, il 15 maggio la Coppa della Consuma, il 26 giugno il Trofeo Valcamonica, il 17 luglio la Trento Bondone, il 24 luglio la Piancamuno Montecampione, il il 21 agosto il Trofeo Fagioli, il 4 settembre la Scarperia Giogo, il 18 settembre la Coppa del Cimino, il 25 settembre la Coppa Nissena, il 2 Ottobre la Coppa del Chianti Classico e il 9 ottobre la Cividale Castelmonte. Per il Trofeo Italiano oltre alle citate gare vanno aggiunte il 1 maggio la Caprino Spiazzi, l’8 maggio la Trapani Monte Erice, il 5 giugno la Verzegnis Historic e l’11 settembre la Pedavena Croce d’Aune. Un calendario importante e che interessa tutto il territorio nazionale e che dal 2005 vede l’attribuzione di un coefficiente 2 nelle gare organizzate per le sole autostoriche che sono la Salita al Castello di Radicondoli, Camucia Cortona, Coppa della Consuma, Piancamuno Monte Campione, Scarperia Giogo, Coppa del Cimino e Coppa del Chianti Classico. Da alcune indiscrezioni per il futuro, la Sottocommissione Autostoriche CSAI è intenzionata a concedere per il 2006 la validità di Campionati e Trofei alle manifestazioni riservate alle sole autostoriche. Tutto è pronto e non resta che attendere il 20 di marzo per l’abbassarsi della bandiera italiana per l’inizio di una stagione dove circa 300 piloti si daranno battaglia per le salite di tutta Italia per contendersi i gradini più alti del podio ma sempre con uno spirito di trovarsi, incontrarsi e aiutarsi sui campi di gara. Gli organizzatori profondono le loro capacità per predisporre al meglio le gare e quanto fatto sino ad oggi ha permesso di continuare ed incrementare un settore che negli ultimi anni ha visto un aumento di partecipanti non solo provenienti da piloti che a suo tempo avevano appeso il casco al chiodo ma con una larga partecipazioni di giovani che riescono a capire veramente attraverso le autostroriche come nasce un auto, si prepara e si porta in gara.
